Informacion economica sobre Cuba

Los transportes tampoco están funcionando de forma adecuada
[28-08-2013]
Elías Amor
Economista

(www.miscelaneasdecuba.net).- Uno de los sectores de la economía
castrista que muestran un peor nivel de ejecución es el de transportes.
No lo digo yo, lo informa Granma en un magnífico artículo de Maylin
Guerrero titulado “Las mismas demoras de siempre”, en el que se brindan
informaciones suficientes para llegar a esta conclusión.
De antemano, las ineficiencias del transporte en la economía castrista
tienen su origen en el sistema de planificación central que, a todas
luces, se muestra incapaz de cumplir los objetivos fijados para las
cargas de transporte del país. Según la planificación central, el
Ministerio de Transporte (MITRANS) y sus empresas dependientes debían
participar en el 67% del tráfico de cargas producido en el primer
semestre. Sin embargo, como se señala en el artículo, “la realidad
indica que al cierre del semestre el MITRANS solo había participado en
el 55,8% del tráfico producido en la nación.

¿Por qué se producen estos incumplimientos en la planificación? ¿Cómo
pueden ocurrir estos resultados en una economía que lleva más de medio
siglo sometida a un sistema de planificación central de la actividad de
todos los agentes que, además, no tienen capacidad jurídica para
desarrollar las actividades por cuenta propia al negarse el derecho a la
propiedad privada?
En el artículo se indican dos factores para justificar la pésima ejecución.

Por un lado, la existencia de “incomprensiones y falta de apoyo de los
organismos a la hora de traspasar sus cargas a las empresas del MITRANS
especializadas en transportación” cuestión que parece poco razonable si
se toma en consideración la limitada oferta alternativa existente.
Por otro lado, “las demoras innecesarias en las operaciones de carga y
descarga de mercancías, funcionen con la eficiencia requerida lo que
impide el uso racional de los recursos”.

Lo mejor de todo esto es que ni los Lineamientos 270 y 276 sirven para
nada. La actualización de la economía castrista no es un proceso que se
pueda resolver con un enunciado genérico de medidas más o menos
deshilvanadas, sino que debe ser el resultado de una profunda
transformación estructural que incida en las estructuras jurídicas y de
ahí en el comportamiento de los agentes económicos.

Vayamos por partes. ¿Es que nadie se ha preguntado, en los organismos de
planificación central de la economía castrista, por qué se producen
demoras en las operaciones de carga y descarga de los camiones y medios
de transporte? Si éste es un aspecto que afecta de forma negativa al
sector, procédase a su corrección. No es difícil. Páguese más y mejor a
los trabajadores, organícese la actividad por medio de empresas privadas
competitivas que tengan que obtener rentabilidad, y ya verán. Los
camiones circularán más rápido, con más seguridad, harán más viajes y se
moverá mucha más carga y de forma más eficiente. Puede que, incluso, se
transporte más volumen de mercancías por este procedimiento que el
previsto o planificado.

Y si estas demoras se producen en los centros de distribución, como
consecuencia de una deficiente organización del trabajo o la
inexistencia de condiciones para la descarga, más fácil aún. Reordenen
las tareas, distribuyan las cargas de trabajo en distintos horarios y
paguen en función del mismo. Las cosas irán mejor rápidamente.

Este mismo tipo de desórdenes organizativos afectaron igualmente al
transporte por tren que, en la planificación central castrista “tenía
que asumir 600 millones de toneladas de cargas que movían por carretera
algunos organismos con sus propios medios”.

No puede funcionar una economía con este tipo de problemas. El
transporte es una actividad vital para la eficiencia de un sistema
económico ordenado y eficiente. En las economías avanzadas, la logística
se ha convertido en una especialidad en continuo avance en las escuelas
de formación de directivos y gerentes. En el caso de la economía
castrista, donde todo está planificado centralmente y donde las empresas
dependen de un único dueño, el estado, este tipo de desórdenes resultan
incomprensibles, y sin embargo están ahí, causan un efecto muy negativo
y son consecuencia de un modelo que debe ser abandonado cuanto antes, y
que carece de futuro.

No es posible actualizar socialismo ni comunismo alguno, mientras que no
se transporten fertilizantes a la agricultura, cemento a los que
construyen o reforman viviendas, o no se retiren los sacos de sal
almacenados sin criterio en las zonas de carga y descarga del transporte
ferroviario, por citar ejemplos que aparecen en el artículo de Granma.

Entre tanto ministerio actuando y enredando por su cuenta y riesgo, y
empresas estatales zombi cuyos intereses y modus operandi se contradicen
con los del sector presupuestado, se ha creado una telaraña de
incompetencia dominada por criterios burocráticos completamente alejados
de la realidad. Hace bien Granma en descubrir este escenario
ineficiente, que no se va a corregir con “Lineamientos” ni parches
superficiales, porque la solución requiere cambios de 180º en la
economía de la nación.

Source: “Los transportes tampoco están funcionando de forma adecuada –
Misceláneas de Cuba” –
http://www.miscelaneasdecuba.net/web/Article/Index/521dc35b3a682e0ce8dffb56


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