Informacion economica sobre Cuba

La Cuba ferroviaria murió
YOANI SÁNCHEZ, La Habana | 29/01/2016

Mi padre es ferroviario. Hace décadas que no conduce un tren y largos
años en que no hace sonar el silbato de la locomotora mientras pasa por
un pueblo y los niños corren al lado de la línea. Sin embargo, este
matancero jubilado y de vista ágil todavía marca en el almanaque el 29
de enero y dice “este es mi día”. La jornada aún huele a hierro que
frena sobre hierro y tiene la premura del andén, donde unos parten y
otros dicen adiós.

La fecha que homenajea al gremio quedó instituida en 1975, durante la
conclusión del primer tramo de la línea central. En el acto Fidel Castro
operó una locomotora soviética, un momento que entre los viejos
ferroviarios es motivo aún de burla. “Todo estaba preparado y ni
siquiera él tuvo el mérito de hacer avanzar aquella mole”, asegura un
viejo conductor octogenario. El hecho, más político que ferrocarrilero,
bastó para dejar impuesta la efeméride.

El 19 de noviembre debería ser la fecha para quienes llevamos la
serpiente de hierro circulando por la sangre. El día en que el primer
tramo ferroviario de Cuba, entre La Habana y Bejucal, quedó concluido en
1837, tiene todo el mérito para ganarse una celebración que va más allá
de los alardes de los políticos y los titulares de la prensa oficial. En
aquellas casi 17 millas (27,3 kilómetros) de vías iniciales, comenzó una
estirpe que se resiste a morir.

Ahora, cuando me paro frente a las líneas de la terminal La Coubre en La
Habana y observo el desastre que es hoy el transporte por tren en Cuba,
me pregunto si la era de los “hijos del ferrocarril” habrá terminado.
Viejos vagones, inseguridad, accidentes, demoras, largas filas para
comprar un boleto, robos de maletines, hedor de los baños… y una reja
que aísla el andén de quienes se van de los que dicen adiós.

La Cuba ferroviaria murió. No hay mucho que celebrar en este día.

Source: La Cuba ferroviaria murió –
www.14ymedio.com/blogs/generacion_y/Cuba-ferroviaria-murio_7_1934876496.html


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