Informacion economica sobre Cuba

Cambios en rutas capitalinas pretenden mejorar el transporte en
comunidades con escasa cobertura
ADRIANA ZAMORA | La Habana | 30 de Agosto de 2016 – 15:59 CEST.

Cambios en algunas rutas de transporte público en la capital entraron en
vigor esta semana, aunque en los días pasados ya algunos ómnibus
exhibían una nueva numeración, como la 5, de la terminal de Guanabacoa,
que pasó a nombrarse A50.

El objetivo de las medidas es, según publicó el periódico Tribuna de La
Habana, favorecer a comunidades con dificultades en el servicio de
transporte urbano.

En los cambios descritos por la publicación salta a la vista que las
comunidades más beneficiadas serían Guanabacoa y la Cabaña-Casablanca.
Para ello se han creado incluso nuevas rutas: A28, que viaja entre
Guanabacoa y Alamar; A24, desde Guanabacoa hasta la Cabaña; A32, desde
Palatino hasta el reparto Camilo Cienfuegos y A17, que hace la ruta La
Rosita-Casablanca.

“Es cierto que Casablanca nunca ha tenido buenas rutas de transporte”,
comentó Denis, vecino del reparto Camilo Cienfuegos. “En mi reparto
estamos mejor porque podemos coger cualquier ruta de las que pasan por
la Monumental, que son varias, pero los que viven en la Cabaña o en el
pueblo de Casablanca se las ven negras para subir hasta allá arriba”.

Por esto, es de esperar que los habitantes de Casablanca se sientan
satisfechos con la mejoría. “Ahora hay que ver si el servicio se va a
mantener bueno, que es la segunda parte de todo esto”, señaló Denis.

En el caso de Guanabacoa, el déficit en la transportación no se debe a
la falta de rutas, sino al mal servicio de las existentes. Además de las
tradicionales (29, 195, 5, 3), Guanabacoa cuenta con guaguas que
pertenecen a otras terminales como el P15, de Alamar y la 464, de
Guanabo, considerado por los usuarios el mejor paradero de la capital.

El servicio de las rutas de la terminal guanabacoense siempre ha dejado
mucho que desear.

“Desde hace mucho tiempo las guaguas de Guanabacoa tienen un servicio
pésimo. Incluso en los años en que el transporte ha estado mejor en la
ciudad, el de aquí ha sido el peorcito”, dijo Mónica, residente en
Corralfalso. “Fíjate que ahora mismo la mejor guagua que tiene
Guanabacoa es el P15, que es del paradero de Alamar”.

Para los alamareños el P15 es su peor guagua, comparado con los
servicios del P11 y el P3; sin embargo, en Guanabacoa es la ruta que les
“resuelve el problema”, lo que da una medida de las dificultades en las
rutas propias de la comunidad.

Ahora que el recorrido del P15 se acorta desde el puente de Santa Fe
hasta el Vedado, los guanabacoenses solo esperan que la guagua se
mantenga perteneciendo al paradero de Alamar. “Si la pasan para la
terminal de Guanabacoa, se jodió”, dijo Mónica.

Los alamareños tienen una preocupación similar con la nueva ruta que
conecta Alamar con Guanabacoa, la A28. “Si es del paradero de Guanabacoa
va a estar peor que el P15″, dijo Yaquelín, quien vive en Alamar y
trabaja en Guanabacoa.

Otra preocupación en los usuarios es el cambio de numeración de las
rutas. “Las rutas nuevas es normal que tengan un número nuevo”, razonó
Yaquelín, “pero no entiendo por qué les cambian el nombre a guaguas de
toda la vida que ni siquiera tienen modificaciones en el recorrido, como
la 3 (ahora A30) y las del paradero de Bahía. Eso nada más sirve para
confundir a la gente”.

La mayoría de las personas opinan parecido a Yaquelín, incluso hacen
bromas al respecto.

“Hay que pasar un curso de los nombres nuevos, porque te puedes perder
en la ciudad sin saber qué guagua coger”, dijo Alberto, jubilado.

“Eso es para evitarnos el Alzheimer”, le respondió otro señor mayor.

“Parece que les sobraba pintura y se pusieron a gastarla en carteles
nuevos para las guaguas”, bromeó Mónica. “O lo están haciendo para que
parezca que en realidad se está trabajando en transporte nuevo”.

Por los nuevos nombres los usuarios especulan que las rutas de Guanabo,
Bahía y Guanabacoa seguirán siendo ómnibus sencillos, que corresponden
hasta ahora con la letra inicial A, y el P15 se mantendrá siendo un
ómnibus articulado, como todas las rutas P. Hay dudas sobre los nuevos C
(C3, C5 y C7) que corresponden a las anteriores 464, 466 y 489,
respectivamente, pero presumen que continuarán las guaguas pequeñas y de
servicio espaciado, como sus precursoras.

Source: Cambios en rutas capitalinas pretenden mejorar el transporte en
comunidades con escasa cobertura | Diario de Cuba –
www.diariodecuba.com/cuba/1472565561_24966.html


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